中国汽车市场要迷信发展、感性计划

摘要:媒体最近报道,一项国内研究认为:“未来十年,中国汽车产业仍处在大有可为的时期,在这十年中,中国汽车产业很可能达到其长期的产销峰值。按照较为保守的估计,

媒体最近报道,一项国内研究认为:“未来十年,中国汽车产业仍处在大有可为的时代,在这十年中,中国汽车产业很可能达到其长期的产销峰值。按照较为守旧的估量,这一峰值将会达到5000万辆左右。”

假如中国汽车市场年产销到达0.5亿辆,这意味着什么?良多“汽车业外人士”可能会没感到,因而不妨进行以下对照:2010年中国汽车销量为1806.19万辆,一举刷新了美国曾经创下的全球单一国家汽车销量的历史纪录,而年产销5000万辆约是2010年中国汽车市场产销范围的2.8倍。

还能够这样比,依据德国汽车产业协会的统计数据,2010年全球汽车销量约5700万辆,这象征着当年全球汽车销量的近九成都要“卖到中国”才干将2020年的中国汽车市场“填饱”。而2010年丰田、通用、民众、古代起亚、福特、日产、PSA美丽雪铁龙、本田、雷诺、铃木等世界排名前十的企业的销量总和不外5137万辆。

  一个更为令人担心的账本是年产销5000万辆汽车背地的能源账、土地账跟环境账。国度“863打算”节能与新能源汽车重大名目监理征询专家组组长王秉刚曾经先容,目前国内每辆车每年均匀耗费汽油2吨左右。用2吨成品油的基数乘以5000万辆,再换算成所需原油的桶数,再掂量一下我国已经超过55%的石油对外依存度,真堪称不寒而栗。而北京、上海、广州、深圳这样的大城市日益严格的堵车状态、空气污染状况、灵活车噪音传染状况,以及年产销5000万辆汽车新增的碳排放等隐性账本,都很难用一种“超级汽车大国”的成绩心态去权衡。

  实在从去年开端,给中国汽车市场将来“戴高帽”的声音就曾经一直呈现。例如,有国际预测机构根据GDP和相干数据预测,2020年,中国的汽车销量将达到3500万辆,届时,这一数字将是位居第二的美国市场销量的两倍左右。独一无二,2004年诺贝尔经济学奖取得者、美联储经济学家爱德华·波利斯哥特预测,2020年中国汽车产销将超过4000万辆,到2030年将达到7500万辆,始终到2040年,中国还将持续增添汽车保有量。

  诚然,年产销5000万辆汽车中有的可能会出口到海外,有的是不烧油或少烧油的新能源汽车,然而咱们要对寰球剧烈竞争格式下我国汽车企业的研发实力以及中心竞争力有足够清醒的认识,对新能源汽车工业化长期而又庞杂的进程有足够苏醒的意识,否则就会影响对海内汽车市场消化才能评估的迷信性。

  尤其是国家发展和改造委员会副主任、国家能源局局长刘铁男近日表现,“我国的资源禀赋不够,能源保险是我们永恒的忧患。”刘铁男说,“我国人口规模、资源天赋和环境蒙受力以及可持续发展的内在请求,决议了我们不能敞启齿子花费能源。”记者以为,这种量力而行的思路合乎科学发展观,是汽车产业进行产能计划时也必需遵守的主要准则。

  汽车的高速增长让中国快步进入了汽车社会,而这种高速增加也带来了经济和社会问题,其中能源缺乏、交通拥挤和环境污染已成为汽车产业可连续增长的三大制约因素。年产销4000万辆、5000万辆、7500万辆的乐观预测,对中国新车市场来说可谓“过于自负”,由于这种猜测疏忽了三个基础常识:一是我国“人多地少”,无奈包容这么多汽车;二是中国不足够石油来为这么多汽车供给燃料;三是城市环境容量非常有限。

  美国作家莱斯特·R·布朗所著《B模式》一书对国家汽车保有量和汽车须要硬化土地的面积以及粮食减产数目之间树立起一种逻辑推理。这种推理也受到中国社会科学院金融研讨所副所长王松奇教学的认同。王松奇认为,中国的汽车保有量一旦在不远的未来增至6.4亿辆,且不说石油供给,且不说京藏高速公路动辄十数天的大堵车、北京首都的堵车情形,就只是对世界食粮市场,都是一个宏大的要挟。

  记者认为,从某种角度看,“洋高帽”宣传的论调无疑是那些想在中国这样的新兴汽车市场大把掘金的跨国汽车巨头最乐于看到的,其目标昭然若揭。固然“汽车业外人士”可能一时难以辨清,但是与汽车工业相关的中国政府主管部分必须有清醒的认识。必须依照科学发展观感性地对中国汽车市场的可持续发展做出公道规划,毫不能超出环境极限和能源承受极限。产能规划主管部门应该以科学发展观为领导,从能源平安、城市容量、耕地面积维护、环境掩护等方面的大局着眼,兼顾统筹,对汽车产业未来10年的发展空间和速度进行科学预测与定位。否则,不“限速”、不“限顶”的汽车产业将给社会发展带来越来越多的负面效应。

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