日系车在华遇阻 自主品牌是否捉住机会

摘要:近日,受钓鱼岛问题影响日系车在华宣扬活动和销量都受到了一定影响。从各日系车企纷纷呈现停工、封闭4S门店、取消促销活动等一系列措施来看,日系车在国内的情况不容乐观。     近日,受钓鱼岛问题影响日系车在华宣传活动和销量都受到了一定影响。从各日系车企纷纷涌现停工、关闭4S门店、撤消促销运动等一系列举动来看,日系车在国内的情形不容乐观。

    与此构成对照的是,自主品牌车企抓住这次机会纷纭打出“爱国牌”,在营销和新车型定位上都搜索枯肠吸引眼球。不止在政治层面,一场不硝烟的战斗在经济范畴也逐渐拉开帷幕。

    自主品牌是否捉住机会,借势提升此前逐步下滑的市场份额,真正让消费者从口号到真金白银的购置,恐怕还需要做的更多。

    日系车在华窘境:天灾抵不外人祸?

    来自中国汽车工业协会的最新数据显示,今年8月国内日、德、美、韩系乘用车销量较7 月分辨增添2%、11%、10%和14%,与上年同期比拟,日系品牌乘用车降低2%,德系、美系、韩系和法系分离增长26.5%、19.9%、13.0%和4.21%。

    日系车增速放缓已成不争的事实,而从依然不暧昧的局面与仍旧悲愤的大众来看,未明天将来系车销量不容乐观。中汽协秘书长董扬也以为,日系车销量增加较慢与保钓事件有关。

    同时,在“九一八”当天,包含天津、成都在内的一汽丰田工厂都宣布临时停产。另据一汽丰田公关总监马春平流露,停产时间会不会延伸,目前尚不明白。9月17日,马自达也发布将其在南京的工厂暂时结束出产4天。日产和本田汽车公司都已在早些时候也宣告停产2天。

 

    一汽丰田天津工厂也受影响停工

    中国汽车流畅协会副秘书长罗磊近日也表示,日系车受到的影响或者会大过日本海啸时期,国内消费者会担心买日系车被伤害,会减少购买。

    与去年地震海啸的天灾不同,如今海内市场消费者的“感情”牌更难以捉摸。而面对地震时“公司展示的毅力和斗志”在中国消费者眼前作用甚微。

    面对不利的市场局势,作为在华发展的日系车代表丰田汽车的董事长也将近日访华斡旋。据日本独特社报道,日中经济协会将派出以丰田汽车董事长张富士夫为团长的访华团,从9月22日起赴北京等地拜访。该访华团打算与中国政府要人谈判,同时盼望从经济层面加强两国的互信。

    这表明日本企业家正在担忧事态的进展会对日系车造成进一步侵害,而丰田董事长此次率日本经济界人士组团访华也备受关注。但中国消费者的反映恐怕要取决于政治因素,而非“在商言商”了。

    自主品牌迎机遇:忙打“爱国牌”

    在消费者“抵制日货”的同时,自主品牌也开端鼎力发展爱国营销,力求抢占更多市场份额。

    现在开着日系车用国旗挡车标已经不是最能彰显爱国的举措了,全车身都是国旗才拉风。从华泰官方新闻获悉,跟着国庆将至,同时也为了满意爱国人士的爱国热忱,华泰特殊推出了“爱国版”宝利格SUV。该款新品采取全新内饰,全面增强配置,并且为之专门设计了与之配套的“爱国标识”、“爱国车贴”等,这将为当前宽大花费者的国庆假日增加英气、增添亮色。

   

华泰“爱国版”宝利格

    另外,比亚迪此前也表现为支撑一名销毁本人日系车车主的爱国热情,乐意赠予一辆比亚迪速锐,此举得到了广大网友的支持,堪称“感性爱国”的典型。甚至还引发了一段时间有关用自主品牌“回收日本车置换中国车”举动的倡导。

    同时,多家车企在广告语上都与近期国土纷争事件相接洽,在吸惹人眼球的同时更点燃了消费者对国货的热情。上汽荣威W5的广告语“什么都能够逾越 除了底线”,以及长城“哈弗首登三沙 共铸钢铁长城”等广告语都在国人爱国情节上做文章。

   

上汽荣威W5的广告语

    国货当自强:强化品质抓住机遇

    固然在国庆长假和爱国热情普涨确当下,自主品牌汽车仿佛迎来了前所未有的机遇,但能否抓住机遇还要看真材实料,能让消费者从“喊口号”到“掏腰包”还需要品质、服务的保障。有网友就表示“真愿望自主品牌能抓住机会,品质好过日本车!”。

    同时,虽说日系车必定时代内会受影响,但获益的未必就是自主品牌,韩系车、德系车照旧增势正旺。据中国汽车产业协会1~8月最新数据,自主轿车的市场份额从去年同期的29.4%降落至26.4%,而合资品牌市场广泛增长。

    此前,长城汽车董事长魏建军在谈到自主品牌发展时曾表示,自主品牌确切存在危机,作为汽车生产厂商一定要在产品质量和服务上都要国际化,这样能力与外资品牌比拟有更好的竞争上风。“改变并不庞杂,企业必需用真心、真情和真是的负义务立场博得消费者。”

    而自主品牌产品品德跟服务的晋升须要长时光保持和发明性的摸索,也不消除“采用配合抑或同盟的方法”发展,只有居心积聚等到机遇降临的时候才干有所冲破。

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