降价不是唐僧肉 尊敬花费者才是企业发展正道

摘要:  从今年4月至今,短短4个月时间,曾经风光一时的中国车市几经波折,厂家策略经历了降价、不降价到构筑价格联盟;消费者心态则从加价订购、降价选购直至持币待

  从今年4月至今,短短4个月时光,曾经景色一时的中国车市几经曲折,厂家策略阅历了降价、不降价到构筑价钱同盟;消费者心态则从加价订购、降价选购直至持币待购。花香未散,便入秋寒,2004这个让众多汽车企业向往的年份仿佛并未迎来幻想中的热夏。近日,听闻一汽-丰田、上海民众、上海通用、广州本田等数个品牌又再次扯动降价旗号,掀起了本年度第三轮价格大战,然而市场却仍然不为此而沸腾。这种局势,给我们良多启发。

  薄利多销不再有效

  薄利多销,这是古往今来经商人士总结出来的教训之一,但对汽车行业来说,特殊是中国的汽车行业,却又不显得那么有效了。

  降价,以单车利润的减少来换取市场份额的增添,到达总利润的均衡,听起来逻辑性强,剖析公道,毫无漏洞可言,应当能够获得奇效。然而,任何实践都必需放到必定的社会背景下斟酌才干成破,在现阶段的中国,汽车虽已跨出奢靡消费品的行列,但还未遍及成为“代步工具”,作为生涯第二大消费品,更多花费者采用的都是谨严立场。降价诚然是好,可作为耐用消费品,保值才是最主要的,不仅须要价值保值,还要心理保值,由于某品牌降价就出手了,心里喜滋滋的,感到买到了性价比适合的车,谁知没过几个月,该品牌又降,当前更接踵而至,成果两年还不到,车已经快到一半的价格了,这样的情形当初相对不在少数,产品价值显然已经不保,用户心里更是像是生咽了苍蝇,试问此种降价合理与否,何来品牌虔诚度,更不可能连续拉动消费。

  降价不是唐僧肉,可让产品旺销、能保企业永生,要想在市场开拓一番事迹,就必须尊敬消费者,从消费者的实际需要动身,踏实做好品德,多为用户着想,方为企业正道。

  消费者才是真正的上帝

  在感叹中国汽车业被列强割据,民族品牌亦步亦趋的同时,我们或者应该感激这些跨国汽车巨头。正因为它们的进入,促使了市场竞争的加剧,推进了我国汽车业的敏捷发展,更培育了一批感性、成熟的消费者。在中国车市由卖方市场向买方市场改变的现在,我们可以自豪地说:“消费者站起来了”!

  曾几何时,简直所有的汽车企业都有这样一种心态———我就是爷。加价、降价、涨价等一系列的销售手腕将无数消费者摆弄于掌心,而消费者因为消费观点的不成熟和缺少理性的领导,只能盲目追随,于是呈现排队买加价车、抢购降价车等市场之怪景象,被厂家牵着鼻子走。谁叫我国汽车工业发展的晚,谁叫国度没有完美标准的工业政策呢?但现在不一样了,在国家的日益器重下,在社会的舆论监视下,消费者逐步成熟了起来,在买车的同时,我们会考虑车贷、油价、保险、后期用度甚至是新交法;我们能综合企业品牌上风、产业计划跟商务政策,从而进行理性分析,用自己的意识去影响企业的市场行动,让市场以消费者为核心进行运行。 

  知,明也,知大者而小天下,则多少于道矣!咱们才是上帝,准确意识自己的价值所在,为中国汽车产业迈向正道奉献出本人的一份力气。 
 

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