汽车三包政策十月出台 专家称后果难浮现

摘要:近日有消息称,期待许久的汽车三包法规正在进行联署会签等程序,估计今年十一前有望出台。记者随后向中国汽车流畅协会与乘联会负责人进行确认,对方皆表现暂未收到任何相关消息。 2011年,中国汽车产量再次超过180      近日有消息称,等候许久的汽车“三包”法规正在进行联署会签等程序,估量今年十一前有望出台。记者随后向中国汽车流通协会与乘联会负责人进行确认,对方皆表示暂未收到任何相关新闻。

    2011年,中国汽车产量再次超过1800万辆。随之而来的是各种各样的新车品质问题,消费者对汽车质量安全的投诉一直增加。据中消协《汽车安全消费考察讲演》供给的数据,2011年,全国消协组织共受理汽车投诉16805件,同比增长19.2%,投诉量再翻新高。汽车投诉中,涉及质量平安问题的超过半数,占54.7%,涉及质量争议的投诉更是超过80%。这种情形下,如何掩护消费者权益成为事不宜迟,尽早出台相关法规显得尤为急切。

    “汽车三包政策,在制订上始终存在许多争议,而一旦出台,短时光内也很难起到作用,由于在执行上,还存在良多问题,特殊是波及到出产厂家跟经销商的好处,履行起来会有必定艰苦。” 乘联会副秘书长崔东树告知记者。

    汽车“三包”破法到今年已经堪称八年抗战。2003年我国出台了汽车召回条例,彼时就有人呐喊出台汽车三包,2004年开端向社会宣布汽车“三包”征求看法稿,社会舆论反响强烈。但当时,汽车厂商和经销商反应不踊跃,并多有阻扰。到目前为止,汽车“三包”政策已经两次向社会进行公然征求立法意见,立法方面的相干细则也已经濒临序幕,法规的出台为期不远。

    一家美系汽车经销商的负责人表示,“三包”若真出台将给他们带来很多麻烦。尤其是其中的“退换”业务,因为这会涉及到4S店外车管所甚至牌照号如何解决等许多问题。该负责人剖析称,最大的问题在于由谁以怎么的方法来检测和定义“修、退、换”的尺度。目前,我国简直不一家独立的第三方检测机构。有业内人士担心话语权仍在汽车厂家一边,而并不能真正对消费者起到维护作用。

    只管这一法规的出台仍未终极断定,执行后果也存在疑难。但在市场发展进程中,法规以及各项执行细则确定会逐渐完美。有法律专家指出在法式强迫层面上,家用汽车乃至商品房“三包”与否,不仅关乎相关上位法法条是否可能落地,也不仅关乎花费者权利保障,还关乎居民财产保险和财产性收入。如若这一法规确如传言所 示,这无疑对中国汽车市场的久远发展是一大利好。

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