评论 克莱斯勒复苏如何激发同盟权利转移

摘要:  6月20日新闻,据Autonews网站报道,菲亚特-克莱斯勒首席执行官马尔乔内上月曾表现,菲亚特有超过一半的机率增持克莱斯勒股份。克莱斯勒或将被意大利化,克莱斯勒的复苏如何激起菲亚特-克莱斯勒联盟内的权利转移   6月20日消息,据Autonews网站报道,菲亚特-克莱斯勒首席履行官马尔乔内上月曾表示,菲亚特有超过一半的机率增持克莱斯勒股份。克莱斯勒或将被“意大利化”,克莱斯勒的复苏如何激发菲亚特-克莱斯勒联盟内的权力转移?

  三年后,一个欣欣茂发的克莱斯勒正支持着境况不佳的菲亚特,一些恼怒的意大利人埋怨菲亚特“美国化”。

  22名高管将菲亚特-克莱斯勒作为全球性基本上的单一实体而运行,他们通常在克莱斯勒奥本山总部召开月度会议,但很少在菲亚特的故乡意大利都灵(Turin)召开月度会议。在奥本山,意大利人之间甚至都制止说意大利语,而该公司执行委员会的官方语言是英语。

  “医生”和“病人”之间的均衡改变如斯之大,甚至于很多人以为美国将成为菲亚特-克莱斯勒同盟的“家”。

  在菲亚特123年的历史上,都灵都是该汽车商的核心,只管菲亚特持有克莱斯勒58.5%的股份,但其都灵总部很快将会降级为该汽车商的区域总部,仅涵盖欧洲、非洲和中东地域。

  是什么推进这一权力转移的?钱。菲亚特在遭遇经济消退打击的欧洲市场始终无奈实现盈利,欧债危机重大减弱了该汽车商。

  今年第一季度,菲亚特综合营业利润总额为8.66亿欧元,其中北美市场的奉献额高达6.7亿欧元。在欧洲,菲亚特第一季度商业丧失达2.07亿欧元。从净利润方面来说,克莱斯勒团体实现净利润6.52亿欧元,而菲亚特却亏损2.73亿欧元。

  假如不克莱斯勒,菲亚特第一季度的亏损额将会更大。

  因为一些内外部起因,克莱斯勒已转化成菲亚特的财务救星。从内部方面来说,克莱斯勒提前实现了雄心勃勃的重振规划的第一部门。打算的要害局部包含:在克莱斯勒集团的国际扩大中将Jeep打造成当先品牌,并成为北美地区首个供给节俭燃料的、八速主动变速器的汽车商。

  菲亚特在2010年4月发布了一个五年方案,该汽车商仍有良多工作要做才干实现高尚目的,这些目标包括在北美从新启动虚弱的阿尔法·罗密欧品牌,以及扩展该公司在中国、印度和俄罗斯的市场份额。

  此外,欧洲等待已久的复苏底本预计将于今年开端,但这一欲望已无法实现,这象征着欧洲的新车销量将持续第五年下滑。这也给菲亚特施加了很大压力,意大利新车销量预计将为137万辆,或将创33年来最低程度,与2011相比降落22%。

  在美国,新车销量,更主要的是利润率的恢复速度比预计要快。来自克莱斯勒的更好销量跟利润使菲亚特在财政上也得到很大利益。

  菲亚特-克莱斯勒联盟下一步会怎么走呢?

  投资机构伯恩斯坦(SanfordBernstein)剖析师马克斯-沃伯顿(Max Warburton)表示:“菲亚特和克莱斯勒完全的合并是该联盟未来的一件大事,菲亚特-克莱斯勒联盟显然是汽车商尚未完成的一个大名目。” 沃伯顿认为菲亚特收购克莱斯勒残余股份“宜早不宜迟”,并估量此举将使菲亚特耗资约30亿欧元。

  菲亚特-克莱斯勒联盟正在斟酌的另一个大举动是加强其在亚洲市场的位置,今年第一季度,该联盟在亚洲共销售2.5万辆汽车,比拟之下,其在北美的销量为51.9万辆,在欧洲销量为26万辆,在拉丁美洲销量为21.5万辆。

  至于菲亚特-克莱斯勒将在哪里树立全球总部,马尔乔内曾屡次表示他对这个话题很开明。菲亚特-克莱斯勒5月30日宣告荷兰而不是意大利将成为菲亚特产业(FiatIndustrial) 和凯斯纽荷兰(CNH)公司并购后业务的基地。这一迹象表明菲亚特-克莱斯勒总部可能设在任何地方。

  总部是否设在美国、意大利或是全球其余任何处所,这仿佛与其将来的胜利无关。这是一个寰球性的业务,须要公司和运行公司的职员疾速适应。然而,意大利人可能会发明难以接收这所有。

  马尔乔内说:“我依然有些担忧,有点不愿在欧洲扩张,但我并没有放慢在美国的任何一笔投资。”

  本文作者是美国汽车消息驻都灵的首席记者卢卡(Luca Ciferri)。

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