A0仍是A级?广本锋范的定位陷阱

摘要:广州车展正式开幕的第一天,广本发布了新一代思迪的中文名——锋范,根据厂家的宣传,锋范将定位为中级车,竞争对手锁定凯越、悦动等中级车市场的主力车型。业内

广州车展正式揭幕的第一天,广本宣布了新一代思迪的中文名——锋范,依据厂家的宣扬,锋范将定位为中级车,竞争对手锁定凯越、悦动等中级车市场的主力车型。业内人士都晓得,现款思迪的竞争对手重要是上海民众的三厢POLO跟一汽丰田的威驰等A0级三厢车,现在思迪换代更名为锋范后却欲更上一层楼,摇身一变为中级车,到底是什么因素使得广本采用如斯市场策略呢?

产品力的晋升?

不得不否认,锋范相对现款思迪在产品力上确实有不小的提升,但如果单单从尺寸与轴距的恰当增大来衡量一款产品级别的话,那只能是厂家的两厢情愿,相信消费者也不愿为此买单。不过,锋范在动力方面确切有了必定的提升,从思迪的1.3L和1.5L到新City锋范的1.5L和1.8L,此外,广本也发布 12月12日首先上市的将是锋范1.8L车型。笔者认为,在底盘与车身构造没有变更的基本上,不论是能源的进级仍是配置的增添,这些易“操作性”的产品变化内容都不能支撑一款车型从A0级跳跃到A级。

实际上,新思迪的更名与首发1.8L车型等宣传都和广本之前对New City的‘小雅阁’造势差不多,都是为了与现款思迪区离开,并给锋范的高位与高价找到一个公道的支持点,据笔者剖析,这个高位于高价是相对思迪和A0级来说的。目前看,广本对锋范的定位确定会有所拔高,只是‘中级车’这三个字更多的只是一个幌子。作为海内竞争最为剧烈的细分市场之一,锋范如果不斟酌自身产品竞争力,硬是把竞争对手从威驰转移到颐达,甚至卡罗拉身上的话,那是不事实的。究竟,本田在华的另一个合资公司所出产的思域才是这个战场的主力选手。

锋范的定位陷阱?

笔者这里要论述的锋范定位陷阱有两方面,一个是从消费者的角度出发,一个是从厂家(广本)的地位考虑。

首先,基于广本的高调宣传,局部消费者如果以一款A级车的角度来权衡锋范的话,那就是掉进了广本为锋范给市场合设下的一个陷阱。用比A0级车贵未几的钱就能领有一款A级车——相信这是广本对锋范的实在市场定位。可实际上,消费者所懂得的和所播种的是不一样的,锋范和思迪都只是一款A0级的车。不外笔者信任,凭借广本强盛的公关联统,锋范成为一款‘A级车’的可能性很大——这是锋范的定位陷阱之一。

再者,从广本本身动身的话,假如固执地以为锋范与思迪的差异就是A级车与A0级车的差距,那么,广本则掉进了本人设置的锋范定位陷阱里。详细怎么说呢,绝对思迪,锋范在产品力提升有限的情形,广本想单纯凭借广告与宣传来到达花费者对锋范A级车的认同,这是存在很大危险的。原来思迪的潜在用户在逛完一汽丰田4S店试驾威驰后会跑到广本4S店对照思迪的,可广本硬是要把朗逸、悦动的潜在消费者硬拉到锋范的展厅前,在产品不全面提升条件下,广本的狂妄与执拗兴许会成为一种教训。

小结——起步价10万内

广本是个聪慧的企业,打着中级车幌子、和飞度错开目标市场、与威驰和POLO拉开间隔——锋范的真实目的很可能就是A0+市场。之前相干媒体报道的 12.5万起价是不可能的,与新宝来、凯越直面竞争也不现实,或者进入10万以内的起步价才是求实的做法,这也合乎本田在中国的产品线计划,与思域、飞度构成互补。

本文转载自http://auto.gasgoo.com/News/2008/11/301123272327.shtml

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